作者：土工膜 發布時間：2020-04-25 14:45 瀏覽次數 :
玻纖土工格柵復合材料是根據素土或瀝青混合料特點而設計的。在土基和填料之間具有較高的內摩擦力,使埴料一土工格棚一地基形成一 個連續的整體 。重新分布土基壓力,均勻傳遞軸載,并將反射裂縫應力由垂直方向轉為水平方向,增強路基穩定性。
玻纖土工格柵的涂層資料是專門對于瀝青混合料規劃的,每根纖維都被充沛涂覆,與瀝青具有高相容性。保證玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產生阻隔,而是結實的結合在一起。玻纖自身化學功能安穩,再通過特別后處理劑涂層處理,可以反抗各類物理磨損和化學腐蝕,還能抵擋生物腐蝕和氣候變化,保證其功能不受影響。玻纖格棚的網狀結構特色,使瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中。玻纖土工格柵供應,形成機械嵌鎖,阻止了集料的運動。使瀝青混合料在受荷載的情況下可以到達非常好的壓實狀況更高的承重才能、非常好的荷載傳遞功能及較小的變形。
玻纖土工格柵是一種用于路面增強、老路補強，加固路基及軟土基的優良土工材料合成材料。玻纖土工格柵高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優良性能。廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道、防沙治沙等工程項目。玻纖土工格柵 ，玻璃纖維土工材料格柵是以玻璃纖維為材質。采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能，經過特殊的涂復處理工藝而成的土工材料復合材料。玻璃纖維的主要成份是：氧化硅、是無機材料，其理化性能極具穩定，并具有強度大、模量高，很高的耐磨性和優異的對寒性，無長期蠕變。熱穩定性好;網狀結構使集料嵌鎖和限制;提高瀝青混合料的承重能力。因表面涂有特殊的改性瀝青使其具有兩重的復合性能，極大地提高了土工材料格柵的耐磨性及剪切能力。
有時配合自粘式的感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工材料格柵網格內互鎖力增高，它們之間的摩擦系數顯著增大，土工材料格柵埋入土中的抗拔力。由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工材料格柵是一種質量輕。具有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。
玻纖土工格柵所起到的作用，減緩反射裂縫，反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內出現應力集中所造成的。它包括因溫度和濕度變化而產生的水平位移，以及因交通荷載作用而產生的豎向剪切位移。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內出現較集中的拉應力;后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經受較大的彎拉應力和剪切應力。 由于土工材料格柵的模量很大，達到67Gpa，作為剛度大的硬夾層應用在瀝青罩面層中。其作用是抑制應力，釋放應變，同時作為瀝青混凝土加筋材料，提高加鋪層結構的抗拉和抗剪能力，從而達到減少裂縫的目的。實踐表明，一條改變了方向的水平裂縫的對應裂縫能量可從其起點移動0.6米，1.5米以上寬度的加筋材料有助于確保能量在裂縫兩側完全消散。
在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層，其主要作用是提高路面的使用功能。對承載作用則貢獻不大，加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此，在瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面，除了會出現反射裂縫，同時還會因為荷載的長期作用而出現疲勞開裂。我們對舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析：由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質的柔性面層。當受到荷載作用時，路表將發生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用。由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處容易發生損壞。在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。玻纖土工格柵在瀝青罩面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶。在這里應力逐步變化而不是突變，減少了應力突變對瀝青罩面層的損壞。同時玻璃纖維土工材料格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過渡變形。耐高溫車轍 ，瀝青混凝土在高溫時具有流變性。具體表現在：夏季瀝青道路面層發軟、發粘;在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形。在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性。而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。
在瀝青罩面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。
抗低溫收縮開裂 ，嚴寒地區的瀝青道路，冬季面層溫度接近于氣溫，在這樣的溫度條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產生拉應力。當拉應力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產生裂紋，在裂紋集中的地方產生裂縫，形成病害。從裂紋的成因看，如何使瀝青混凝土強度抵抗住拉應力是解決問題的關鍵。玻纖土工格柵在瀝青罩面層中的應用，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗住較大的拉應力而不致發生損壞。另外，即使因為局部區域產生裂紋，使裂紋發生處的應力過于集中，但經玻纖土工格柵的傳遞而逐漸消失，裂紋不再會發展成裂縫。在選用玻纖土工格柵時，除其性能指標應符合上表規定之外，還應特別注意保證其幅寬不小于1.5m，以滿足其作為控制反射裂縫夾層時有足夠的橫截面積來充分消散裂縫能量;同時，其網眼尺寸宜為其上瀝青面層材料粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。工程應用： 玻纖土工格柵近年來發展迅速，并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋的瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上論是玻纖土工格柵鋪設方便，控制反射裂縫效果最為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用?！ ?/span>
(1)高抗拉強度、低延伸率--玻纖土工格柵因此玻璃纖維為質料，具有很高的抗變形本領，斷裂延伸率小于3%。
(2)無恒久蠕變--作為加強質料，具備在恒久荷載的環境下抵擋變形的本領即抗蠕變性是極為緊張的，玻璃纖維不會產生蠕變，這包管產物可以大概恒久連結性能。
(3)熱穩固性--玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪作業中蒙受熱的穩固性。
(4)與瀝青混淆的相容性--玻纖土工格柵在后處置處罰工藝中涂覆的質料是針對瀝青混淆料計劃的，每根纖維都被充實涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混淆料產生斷絕，而是牢固的聯合在一起?！ ?/span>
(5)物理化學穩固性--顛末特別后處置處罰劑舉行涂覆處置處罰，玻纖土工格柵可以大概抵擋各種物理磨損和化學腐蝕，還能抵抗生物腐蝕和天氣變革，包管其性能不受影響。
(6)集料嵌鎖和限定--由于玻纖土工格柵是網狀布局，瀝青混凝土中的集料可以貫串此中，如許就形成了機器嵌鎖。這種限定攔阻了集料的活動，使瀝青混淆料在受荷載的環境下可以大概到達更好的壓實狀態，更高的承重本領，更好的荷載通報性能及較小的變形。
